Strona główna » Narciarstwo zjazdowe » Smary narciarskie » Smary na gorąco » Smary Racing Finish Fluor » Smar FP4 Powder Hot Special New MAPLUS

Filtry

Kategorie Główne

Kategorie inne

Certyfikat SSL

Smar FP4 Powder Hot Special New MAPLUS

Dostępność:Niedostępny - zadzwoń

Czas wysyłki:24 godziny

Koszt wysyłki:od 0,00 zł

Numer katalogowy:MW0842SN

Producent:Maplus

Stan magazynowy:0 szt.

Stan produktu:Nowy

Gwarancja:Gwarancja producenta

znacznik 20 lat doświadczenia
Wysyłka towaru w 24h
Towar na magazynie
Bezpieczne zakupy (certyfikat SSL)
Darmowa dostawa już od 100zł
Fachowe doradztwo i pomoc
Najlepsza obsługa
Szeroki asortyment
Rabaty dla stałych klientów
Dogodne formy płatności (przelewy online)
100% Polska firma

Zapytaj o produkt Poleć znajomemu Specyfikacja PDF

Opis produktu
Sposób użycia
Dobór smarów
Akcesoria (1)
Recenzje produktu (0)

Oferta Sklepu REMSPORT: Profesjonalny smar w proszku dla zawodników i nie tylko z serii FP4 Perfluorinated Powder Wax czyli 100% fluorocarbon, produkt włoskiej firmy MAPLUS (dawniej Briko-Maplus), jest to model FP4 Powder Hot Special (numer katalogowy MW0842SN) o wadze 30g.

PAMIĘTAJ - KTO SMARUJE TEN JEDZIE

aplikacja smaru na gorąco wg. Gallium

Pełnofluorowe smary do nart zjazdowych wybierane przez ekspertów i zawodników. Wszędzie tam gdzie liczy się każda "tysięczna sekundy". Przeznaczone głównie do użytku w sportowych nartach z grupy RACE. Nakłada się je jako kolejną warstwę na smar podkładowy (bazowy). Smary pełnofluorowe z tej grupy dają najszybszy poślizg z jakichkolwiek innych dostępnych na rynku - bezkonkurencyjne w porównaniu do smarów, których receptura jest oparta na parafinie.

FP4 Powder Hot Special Ecofluorwax to smar w proszku z serii WCR (World Cup Reserved), bez szkodliwego dla środowiska dodatku C6 (PFOA-Free), mający zastosowanie w warunkach dużej wilgotności powietrza wynoszącej od 70 do 100%, na mokry, w zakresie temperatur wynoszących od 0 C do -3 C (temperatura śniegu).

Smary Ecofluorwax nie zawierają CFC i nie są szkodliwe dla środowiska. Smar zgodny z wymogami FIS na sezon 2021/2022.

Zalety smarowania ślizgów:

szybsza jazda (poślizg),
większe bezpieczeństwo na stoku (ślizgi nie zacinają się),
ochrona ślizgów przed szybszym utlenianiem się,
ochrona ślizgów przed tarciem spowodowanym jazdą po śniegu.

Można go używać stosując metodę nakładania smaru tzw. na gorąco (aplikacja za pomocą specjalnego żelazka narciarsko-snowboardowego)

nakładanie proszku na slizg narty Gallium rozsmarowywanie smaru w proszku Gallium

lub aplikacja na zimno: wcieranie smaru w proszku przy pomocy korka naturalnego lub filcu (więcej o aplikacji smaru FP4 Powder w zakładce "Sposób użycia").

wcieranie smaru w proszku korkiem naturalnym Gallium
polerowanie finalne smaru w proszku Gallium

Seria smarów z grupy FP4 Powder liczy sobie trzynaście smarów:

Smary główne katalogowe:

smary z serii FP4 Powder 30g BRIKO-MAPLUS

Smary poza katalogowe (specjalne tzw. pucharowe WCR - World Cup Reserved):

Charakterystyka techniczna smaru:

Postać smaru:Proszek

Typ smaru:Racing WCR

Dodatek w smarze:Fluor

Rodzaj smaru:100% Fluor (PFOA FREE)

Waga smaru:30g

Zakres temperatur:0°C do -3°C

Temperatura żelazka:160°C

Strona internetowa producenta:

https://maplus.it

Dane kontaktowe producenta:

Maplus, Via Soave 7, 20135 Milano, Włochy, e-mail: info@maplus.it, telefon: +39 035.4494383

Dane kontaktowe importera/pełnomocnika:

REMSPORT Katarzyna Antonik, Aleja Bielska 137/16, 43-100 Tychy, Polska, e-mail: sklep@remsport.pl, telefon: +48 508176526

SMAROWANIE NA GORĄCO - rekomendowana technika.

Nałożyć smar w proszku na powierzchnię ślizgu, najlepiej w odcinkach co 10-15 cm.
Wprasować smar za pomocą żelazka narciarsko-snowboardowego (należy pamiętać o podłożeniu pod żelazko karty teflonowej), temperatura płyty żelazka 160 C.
Po około 10–15 minutach zbieramy nadmiar smaru za pomocą szczotki z twardego włosia końskiego lub twardego nylonu (można również wykorzystać szczotkę obrotową – 1000 do 2000 obr./min. delikatnie dociskając).
Ponownie wprasowujemy smar żelazkiem o temperaturze 160 C.
Następnie wprasowujemy smar wykorzystując do tego wałek obrotowy z poliestra 1000 do 1500 obr./min (należy pamiętać aby nie dociskać zbyt mocno wałka poliestrowego do ślizgu, możliwość uszkodzenia).
Odczekać co najmniej 15 minut niech smar stężeje, utwardzi się i ostygnie.
Szczotkujemy za pomocą szczotki z twardego włosia końskiego lub z twardego nylonu (można również wykorzystać szczotkę obrotową – 1500 do 2500 obr./min. bardzo delikatnie dociskając).
Szczotkujemy finalnie ślizg za pomocą szczotki z miękkiego włosia końskiego lub z miękkiego nylonu (można również wykorzystać szczotkę obrotową – 1500 do 2500 obr./min. bardzo delikatnie dociskając).
Na koniec polerujemy wałkiem obrotowym z włosia merynosa o długości 10 mm.

SMAROWANIE NA ZIMNO - zdecydowanie awaryjna technika smarowania.

Nałożyć smar w proszku na powierzchnię ślizgu, najlepiej w odcinkach co 10-15 cm.
Wetrzeć smar za pomocą korka naturalnego.
Szczotkujemy ślizg za pomocą szczotki z miękkiego włosia końskiego lub z miękkiego nylonu (można również wykorzystać szczotkę obrotową – 1500 do 2500 obr./min. bardzo delikatnie dociskając).

Kwestię właściwego doboru smaru ukazuje poniższa tabelka: